时值大寒时节，寒风拂面清冷。
1月20日，记者来到位于苍溪县的绵苍巴高速公路项目嘉陵江特大桥施工现场，此时，工人们正在对大桥左幅6#墩进行塔吊安装，年后将进行墩柱钢筋混凝土施工。
据了解，绵苍巴高速公路起于绵阳市魏城镇，经剑阁县广平乡、苍溪县白桥镇，止于巴中市巴州区，其中广元境内总里程 110.9 公里，总投资169亿元。嘉陵江特大桥是绵苍巴高速公路项目的控制性工程，目前正按计划持续推进。
项目控制性工程 嘉陵江特大桥推进顺利
“嘉陵江特大桥桥梁全长 1km，上部结构设计为 105m+200m+105m连续钢构，是目前国内在建项目跨度最大连续钢构。”中铁二十三局集团公司成绵苍巴项目经理部十四分部总工程师陈辉煌介绍，项目2020年3月开工建设，计划 2022 年 12 月底全桥合拢达到通车条件。
记者了解到，为加快建设进度，保证按时完成工程建设任务，2020年10月起，该项目就开始实行“两班倒”工作制，一年多时间不分昼夜加班加点建设，目前工程建设进展顺利。
“昨天，近20名工人对大桥左幅 8#主墩 1#块进行了混凝土浇筑，从早晨持续到晚上10点半才浇筑完成，浇筑量达 184 方。”陈辉煌说，岸边左幅3#圆柱墩昨天也同时在进行模板安装混凝土浇筑施工。
截至目前，嘉陵江特大桥小里程右线5#墩1#块、左线7#墩1#块和大里程右线6#墩、左线8#墩1#块混凝土已浇筑完成。
据了解，项目施工工人大都来自外省，春节将至，大家将陆续返回家乡过节，初八返回工地进行桥梁下部结构墩身施工和上部结构连续钢构施工。
“节后上班，我们可能会上3个班组，约130号人施工建设。”陈辉煌说。
建设施工遇困难 机械设备帮忙赶进度
寒风中，记者站在嘉陵江特大桥旁，抬眼望去便看到了大唐公司亭子口水电站大坝的身影。
“嘉陵江特大桥位于大唐公司亭子口水电站大坝下游1.45Km，桥位水文地质条件复杂，常年水深 10 米，受汛期大坝泄洪影响，洪水期水深可达19 米，水流速度高达 10m/s，对施工造成了一定难度。”陈辉煌告诉记者，每年的主汛期都不能施工。
同时，为确保钢栈桥及围堰安全度汛，十四分部高度重视栈桥及钢围堰技术攻关工作，并多次组织行业内专家对栈桥及钢围堰施工方案进行会审。
“大桥桥位处河床地质为巨粒石堆积体或基岩裸露，施工难度较大，这是我们接手工程之前没有想到的。”陈辉煌回忆，面对水文地质难题，为加快栈桥围堰的施工进度，他们租来冲击钻、旋挖钻和一辆 800 吨的铁驳进行栈桥围堰施工。为加快水中主墩桩基施工，一次性进场12台冲击钻同时作业来推进项目建设。
此外，为保证工程进度，项目部利用船只向河岸推进施工作业，以及河岸班组向船只方向施工的方式，相向推进建设，虽然增加了设备、人员的投入，但一定程度上缩短了施工时间，保障了工程的建设进度。
政府助力不可少 绵苍巴高速预计2024年建成
除了建设者的努力外，项目的推进，也离不开政府的助力。
“绵苍巴高速公路苍溪段全长约66.11 公里，总投资 91 亿元，途经我县12个乡镇35个村，截至2022年12月，累计完成投资 54.97 亿元。”苍溪县绵苍巴项目协调办工作人员张彬告诉记者，为做好这一民生工程，苍溪县委、县政府高度重视，成立了由县委常委、常务副县长任组长，分管副县长任副组长的建设协调领导小组，并分三个工作组开展工作，协调处理征地拆迁、管线迁改等，同时，协调各相关职能部门做好安全生产、疫情防控、环境保护和节前农民工工资兑付等工作，全力确保重点项目顺利推进。
绵苍巴高速公路项目作为《四川省“十四五”川陕革命老区发展规划》重点项目，对我市建立综合立体交通枢纽，主动融入长江经济带发展和成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
截至目前，该项目40座隧道已全面开工建设，累计完成开挖工作量的76%，全线 95 座桥梁已开工 70 座，累计完成桩基工作量的80.74%，路基工程累计完成挖方量的65.07%，填方量的50.5%，预计2024年可建成通车。