路，蕴含着新机遇，昭示着大发展。2024年12月21日，全长111公里成绵苍巴高速广元段正式竣工。作为一条连接川北地区的重要交通干线，让当地百姓真切地感受到了出行之变、区位之变、经济之变。
通道优势是广元最大的优势。“势”在何处？“势”在独特的区位条件和四通八达的交通基础设施。
从区位看，广元作为四川“北大门”，位于成都、重庆、西安、兰州四大城市几何中心，是四川省区域物流枢纽和第二大铁路枢纽，是连接“一带一路”、西部陆海新通道和长江经济带的重要支点城市，是省委、省政府支持建设的成渝地区北向重要门户枢纽，区位优势明显，战略位置突出。中欧班列成渝号（广元）、中老回程班列（广元—琅勃拉邦）和西部陆海新通道海铁联运班列（广元—钦州港）从广元始发。
从交通基础看，广元是全国性综合交通枢纽，公路、铁路、水运、航空、管道5种运输方式一应俱全，兰渝铁路、西成客专等4条铁路“米字形”交汇，京昆高速、兰海高速等6条高速公路贯通全境，近20条航线覆盖国内主要城市，拥有距离大西北内陆最近的联系长江入海的水运口岸——嘉陵江广元港。
如何在优势基础上实现高质量发展？广元的答案是，建强通道优势，提升发展能级。
时间为发展做注脚。2024年10月24日，广元港苍溪港区集装箱班轮首航；2024年12月初，“广元—成都—贵阳”环线高铁快运动车正式开通；2025年1月1日，京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目最后一座长隧道——普安隧道实现双洞贯通……近年来，广元以建设全国性综合交通枢纽和成渝地区北向重要门户枢纽为目标，持续加快构建“内畅外联”的交通网络。
集中精力搞建设，让广元交通不断取得新突破、新成就。“2024年，全市交通运输行业完成投资229亿元，完成总量居全省第3位，同比增长3个百分点。”市交通运输局总工程师刘炯介绍道。
在交通基础设施不断完善的同时，广元还通过建设物流配套项目，助力物流枢纽不断提能，建成投运全国首个高铁快运物流基地及标准动货线工程、西部地级市首个动车运用所、国家二级广元铁路综合物流基地、川陕甘结合部首个铁路运输类海关监管作业场所，不断夯实物流产业基础，推动广元经济发展迈上新台阶。
实干出实绩。数据为证：2024年，广元共开行国际班列、铝锭班列、高铁货运动车等各类货运班列470余列，年铁路货运到发量680万吨、增长23.6%，水运货运量850万吨、增长11%，预计全社会物流总额达1746亿元、增长9%，全省新增A级物流企业中有四分之一来自广元。
值得一提的是，近日，国家发展改革委印发《国家物流枢纽布局优化调整方案》，广元成功纳入国家物流枢纽承载城市规划布局，为广元布局发展货物贸易、仓储配运、集散分拨、临港加工等现代物流产业，整合全国乃至全球资源提供了极其有利条件。
“以物流枢纽‘流量’赋能实体经济‘增量’。下一步，广元将深度融入国家物流大通道、拥抱国内国际双循环，加速推进通道优势向经济优势转变。”市发改委主任彭仕扬如是说。